運城龍翔工業(yè)技術(shù)學(xué)校2022年招生專業(yè)有哪些

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　　招生專業(yè)

　　焊接、汽車維修

　　焊接專業(yè)介紹

　　焊接：也稱作熔接、镕接，是一種以加熱、高溫或者高壓的方式接合金屬或其他 熱塑性材料如塑料的制造工藝及 技術(shù)。 焊接通過下列三種途徑達(dá)成接合的目的：1、熔焊——加熱欲接合之工件使之局部熔化形成 熔池，熔池冷卻凝固后便接合，必要時可加入熔填物輔助，它是適合各種金屬和合金的焊接加工，不需壓力。2、壓焊——焊接過程必須對焊件施加壓力，屬于各種金屬材料和部分金屬材料的加工。3、釬焊——采用比母材熔點低的金屬材料做釬料，利用液態(tài)釬料潤濕母材，填充接頭間隙，并與母材互相擴(kuò)散實現(xiàn)鏈接焊件。適合于各種材料的焊接加工，也適合于不同金屬或異類材料的焊接加工。現(xiàn)代焊接的能量來源有很多種，包括氣體焰、 電弧、激光、 電子束、摩擦和超聲波等。除了在工廠中使用外，焊接還可以在多種環(huán)境下進(jìn)行，如野外、水下和太空。無論在何處，焊接都可能給操作者帶來危險，所以在進(jìn)行焊接時必須采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。19世紀(jì)末之前，唯一的焊接工藝是 鐵匠沿用了數(shù)百年的金屬 鍛焊。最早的現(xiàn)代焊接技術(shù)出現(xiàn)在19世紀(jì)末，先是弧焊和氧燃?xì)夂?，稍后出現(xiàn)了 電阻焊。20世紀(jì)早期，第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)中對軍用設(shè)備的需求量很大，與之相應(yīng)的廉價可靠的金屬連接工藝受到重視，進(jìn)而促進(jìn)了焊接技術(shù)的發(fā)展。

　　戰(zhàn)后，先后出現(xiàn)了幾種現(xiàn)代焊接技術(shù)，包括目前最流行的 手工電弧焊、以及諸如 熔化極氣體保護(hù)電弧焊、 埋弧焊(潛弧焊)、 藥芯焊絲電弧焊和電渣焊這樣的自動或半自動焊接技術(shù)。20世紀(jì)下半葉，焊接技術(shù)的發(fā)展日新月異， 激光焊接和 電子束焊接被開發(fā)出來。今天， 焊接機(jī)器人在工業(yè)生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。研究人員仍在深入研究焊接的本質(zhì)，繼續(xù)開發(fā)新的焊接方法，并進(jìn)一步提高焊接質(zhì)量。金屬連接的歷史可以追溯到數(shù)千年前，早期的焊接技術(shù)見于 青銅時代和 鐵器時代的 歐洲和中東。數(shù)千年前的 古巴比倫 兩河文明已開始使用 軟釬焊技術(shù)。公元前340年，在制造重達(dá)5.4噸的 古印度 德里鐵柱時，人們就采用了焊接技術(shù) 。焊接中世紀(jì)的鐵匠通過不斷鍛打紅熱狀態(tài)的金屬使其連接，該工藝被稱為 鍛焊。維納重·比林格塞奧于1540年出版的《火焰學(xué)》一書記述了鍛焊技術(shù)。歐洲 文藝復(fù)興時期的工匠已經(jīng)很好地掌握了鍛焊，接下來的幾個世紀(jì)中，鍛焊技術(shù)不斷改進(jìn)。到19世紀(jì)時，焊接技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，其風(fēng)貌大為改觀。1800年， 漢弗里·戴維爵士發(fā)現(xiàn)了 電弧;稍后隨著俄國科學(xué)家尼庫萊·斯拉夫耶諾夫與美國科學(xué)家C·L·哥芬(C. L. Coffin)發(fā)明的金屬電極推動了電弧焊工藝的成型。電弧焊與后來開發(fā)的采用碳質(zhì)電極的 碳弧焊，在工業(yè)生產(chǎn)上得到廣泛應(yīng)用。

　　1900年左右，A·P·斯特羅加諾夫在英國開發(fā)出可以提供更穩(wěn)定電弧的金屬包敷層碳電極;1919年，C·J·霍爾斯拉格(C. J. Holslag)首次將 交流電用于焊接，但這一技術(shù)直到十年后才得到廣泛應(yīng)用。電阻焊在19世紀(jì)的最后十年間被開發(fā)出來，第一份關(guān)于電阻焊的專利是 伊萊休·湯姆森于1885年申請的，他在接下來的15年中不斷地改進(jìn)這一技術(shù)。 鋁熱焊接和可燃?xì)夂附影l(fā)明于1893年。埃德蒙·戴維于1836年發(fā)現(xiàn)了乙炔，到1900年左右，由于一種新型氣炬的出現(xiàn)，可燃?xì)夂附娱_始得到廣泛的應(yīng)用。由于廉價和良好的移動性，可燃?xì)夂附釉谝婚_始就成為最受歡迎的焊接技術(shù)之一。但是隨著20世紀(jì)之中，工程師們對電極表面金屬敷蓋技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)(即 助焊劑的發(fā)展)，新型電極可以提供更加穩(wěn)定的電弧，并能夠有效地隔離基底金屬與雜質(zhì)， 電弧焊因此能夠逐漸取代可燃?xì)夂附?，成為使用最廣泛的工業(yè)焊接技術(shù)。第一次世界大戰(zhàn)使得對焊接的需求激增，各國都在積極研究新型的焊接技術(shù)。英國主要采用弧焊，他們制造了第一艘全焊接船體的船舶弗拉戈號。大戰(zhàn)期間，弧焊亦首次應(yīng)用在飛機(jī)制造上，如許多德國飛機(jī)的機(jī)體就是通過這種方式制造的。 另外值得注意的是，世界上第一座全焊接公路橋于1929年在波蘭沃夫其附近的S?udwia Maurzyce河上建成，該大橋是由華沙工業(yè)學(xué)院的斯特藩·布萊林(Stefan Bry?a)于1927年設(shè)計的。

　　1920年代，焊接技術(shù)獲得重大突破。1920年出現(xiàn)了自動焊接，通過自動送絲裝置來保證電弧的連貫性。 保護(hù)氣體在這一時期得到了廣泛的重視。因為在焊接過程中，處于高溫狀態(tài)下的金屬會與大氣中的 氧氣和 氮氣發(fā)生 化學(xué)反應(yīng)，因此產(chǎn)生的 空泡和化合物將影響接頭的強(qiáng)度。解決方法是，使用氫氣、 氬氣、 氦氣來隔絕熔池和大氣。接下來的10年中，焊接技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展使得諸如 鋁和鎂這樣的活性金屬也能焊接。1930年代至第二次世界大戰(zhàn)期間，自動焊、交流電和活性劑的引入大大促進(jìn)了弧焊的發(fā)展。20世紀(jì)中葉，科學(xué)家及工程師們發(fā)明了多種新型焊接技術(shù)。 1930年發(fā)明的螺柱焊接(植釘焊)，很快就在造船業(yè)和建筑業(yè)中廣泛使用。同年發(fā)明的 埋弧焊，直到今天還很流行。鎢極氣體保護(hù)電弧焊在經(jīng)過幾十年的發(fā)展后，終于在1941年得以最終完善。隨后在1948年， 熔化極氣體保護(hù)電弧焊使得有色金屬的快速焊接成為可能，但這一技術(shù)需要消耗大量昂貴的保護(hù)氣體。采用消耗性焊條作為電極的 手工電弧焊是在1950年代發(fā)展起來的，并迅速成為最流行的金屬弧焊技術(shù)。

　　1957年， 藥芯焊絲電弧焊首次出現(xiàn)，它采用的自保護(hù)焊絲電極可用于自動化焊接，大大提高了焊接速度。同一年， 等離子弧焊發(fā)明。 電渣焊發(fā)明于1958年，氣電焊則于1961年發(fā)明。焊接技術(shù)在近年來的發(fā)展包括：1958年的 電子束焊接能夠加熱面積很小的區(qū)域，使得深處和狹長形工件的焊接成為可能。其后 激光焊接于1960年發(fā)明，在其后的幾十年歲月中，它被證明是最有效的高速自動焊接技術(shù)。不過，電子束焊與激光焊兩種技術(shù)由于其所需配備價格高昂，其應(yīng)用范圍受到限制。培養(yǎng)掌握焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝、焊接工程管理及金屬結(jié)構(gòu)制造技術(shù)的應(yīng)用型高級技術(shù)人才，培養(yǎng)從事焊接結(jié)構(gòu)制造工藝實施，焊接夾具的設(shè)計，焊接質(zhì)量的檢驗與分析，焊接工藝實驗等工作的人員及從事焊接車間的一般生產(chǎn)操作和技術(shù)管理的“高級藍(lán)領(lǐng)”工作的人員。主要面向鐵路建設(shè)、冶金、核工業(yè)、鍋爐壓力容器、石油化工、電力、機(jī)械制造，船舶制造等大、中型企業(yè)，從事自動焊接、半自動焊接技術(shù)操作與施工，工藝規(guī)程制定，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗，現(xiàn)場生產(chǎn)管理與技術(shù)管理焊接質(zhì)量檢驗、焊接生產(chǎn)技術(shù)管理等工作。也可從事焊機(jī)安裝、調(diào)試、維護(hù)維修及焊接設(shè)備、焊接材料和焊接結(jié)構(gòu)件銷售等工作。

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