2024北京交通學(xué)校開設(shè)的專業(yè)一覽表

2024北京交通學(xué)校開設(shè)的專業(yè)有：城市軌道交通、汽車應(yīng)用技術(shù)與服務(wù)、物流管理、汽車商務(wù)、汽車整形與涂裝。

一、2024北京交通學(xué)校開設(shè)的專業(yè)一覽表

二、2024北京交通學(xué)校開設(shè)的專業(yè)詳細(xì)介紹

1、城市軌道交通專業(yè)

輕軌系統(tǒng)

它是一種中運(yùn)量快速軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)。英、美稱之為L(zhǎng)RT，俄國(guó)稱為OPT，其意為“ 輕軌運(yùn)輸”或“輕軌系統(tǒng)”。德國(guó)把它稱為“城市鐵道”，日本稱為“輕軌電車”。它可以運(yùn)行在地下，也可以建成高架軌道形式，也可在地面運(yùn)行，它是由現(xiàn)代有軌電車發(fā)展起來(lái)的，既可在技術(shù)上自成體系，也可采用地鐵技術(shù)制式，幾乎與地鐵難以辨別。但從宏觀上說(shuō)，輕軌交通最主要特征是其運(yùn)量規(guī)模比地鐵小，其單向高峰小時(shí)斷面流量在10000人~30000人。因此，有人把凡是高峰小時(shí)斷面流量在這個(gè)范圍的其他形式軌道交通如單軌交通、新交通系統(tǒng)、直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的城軌車輛交通等都稱之為輕軌交通。

單軌系統(tǒng)

單軌系統(tǒng)是一種車輛與特制軌道梁組合成一體運(yùn)行的中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，軌道梁不僅使車輛的承重結(jié)構(gòu)，同時(shí)是車輛運(yùn)行的導(dǎo)向軌道。單軌系統(tǒng)的類型主要有兩種，一種是車輛跨騎在單片梁上運(yùn)行的方式，稱之為跨座式單軌系統(tǒng);另一種是懸掛在單根梁上運(yùn)行的方式，稱之為懸掛式單軌系統(tǒng)。

有軌電車

世界上第一條有軌電車線路正式開通是在美國(guó)弗吉尼亞州里士滿，時(shí)間是1888年5月。中國(guó)第一條有軌電車線路于1909年3月5日在上海南京路上建成。舊式有軌電車速度低、運(yùn)量小、舒適性差，技術(shù)落后。許多國(guó)家都對(duì)其進(jìn)行了改造或拆除。中國(guó)的北京、天津、上海、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、鞍山、香港、沈陽(yáng)等城市和地區(qū)，都曾經(jīng)有過有軌電車，目前只有大連、鞍山、長(zhǎng)春、香港、沈陽(yáng)還保留著有軌電車。大連、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)還對(duì)有軌電車進(jìn)行了改造。

2、汽車應(yīng)用技術(shù)與服務(wù)專業(yè)

汽車應(yīng)用技術(shù)與服務(wù)專業(yè)介紹

汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)汽車技術(shù)、汽車運(yùn)用、汽車服務(wù)等領(lǐng)域的基本理論知識(shí)，接受現(xiàn)代汽車診斷、檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車營(yíng)銷和其它汽車服務(wù)的系統(tǒng)訓(xùn)練，具有從事汽車技術(shù)服務(wù)及經(jīng)營(yíng)管理等工作的基本能力。畢業(yè)生能夠適應(yīng)汽車生產(chǎn)廠商銷售和售后服務(wù)部門、汽車(含二手車)流通企業(yè)、汽車特約維修服務(wù)企業(yè)、保險(xiǎn)公司汽車保險(xiǎn)定損和保險(xiǎn)公估部門、汽車運(yùn)輸與物流企業(yè)等企業(yè)或部門的技術(shù)與管理工作。

汽車應(yīng)用技術(shù)與服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)面向汽車市場(chǎng)，具有良好的思想品德和職業(yè)道德，掌握必需的專業(yè)理論知識(shí)，具有獲取新知識(shí)的能力，具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和拓展業(yè)務(wù)能力，勝任汽車故障診斷、汽車維修、汽車使用性能與檢測(cè)、汽車美容、汽車及配件銷售、汽車技術(shù)管理、汽車保險(xiǎn)理賠等業(yè)務(wù)崗位的高等技術(shù)應(yīng)用性人才。

汽車應(yīng)用技術(shù)與服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

汽車產(chǎn)業(yè)已由過去機(jī)械工業(yè)中的一個(gè)小行業(yè)發(fā)展壯大為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的主要行業(yè)之一，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟和汽車保有量的不斷增大，整車銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和利潤(rùn)空間進(jìn)一步萎縮，而汽車后市場(chǎng)則隨著汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化和消費(fèi)者消費(fèi)理念的成熟而呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿兔篮玫那熬埃嚲S修行業(yè)將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上利潤(rùn)最大的一塊“奶酪”。目前，我國(guó)的汽車后市場(chǎng)還處于初期的調(diào)整和擴(kuò)張階段。但巨大的市場(chǎng)潛力和極快的增長(zhǎng)速度，還是給商家和從業(yè)人員帶來(lái)了很好的市場(chǎng)機(jī)。

3、物流管理專業(yè)

物流管理培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識(shí)，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流管理、物流業(yè)運(yùn)作等能力，能在經(jīng)濟(jì)管理部門，貿(mào)易公司，物流企業(yè)從事政策制定、物流業(yè)運(yùn)作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國(guó)際化的物流管理人才。

物流管理就業(yè)方向

物流專業(yè)英語(yǔ)隨著中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中。但是我國(guó)的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。

4、汽車商務(wù)專業(yè)

主干課程

文化課：政治理論與德育、大學(xué)英語(yǔ)、體育、高等數(shù)學(xué)、應(yīng)用文寫作、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)......

專業(yè)基礎(chǔ)課：電工技術(shù)基礎(chǔ)、機(jī)械制圖與計(jì)算機(jī)繪圖、專業(yè)英語(yǔ)、汽車機(jī)械基礎(chǔ)......

專業(yè)課：汽車構(gòu)造、會(huì)計(jì)學(xué)原理、經(jīng)濟(jì)法、市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、汽車營(yíng)銷基礎(chǔ)、汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)、汽車電氣設(shè)備、汽車故障檢測(cè)技術(shù)、汽車配件管理與營(yíng)銷、電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)、汽車拆裝實(shí)訓(xùn)、汽車市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)實(shí)訓(xùn)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、汽車銷售和管理、汽車文化、客戶關(guān)系管理、商務(wù)禮儀、汽車金融與保險(xiǎn)、汽車營(yíng)銷崗前實(shí)習(xí)等系列教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)。

就業(yè)方向

汽車銷售、汽車零部件銷售、汽車售后服務(wù)、汽車運(yùn)輸、汽車營(yíng)銷企業(yè)管理。

5、汽車整形與涂裝專業(yè)

汽車整形與涂裝專業(yè)就業(yè)前景

汽車整形與涂裝專業(yè)的就業(yè)前景在所有專業(yè)中排行第3361位，并且在所有汽車整形與涂裝專業(yè)畢業(yè)的同學(xué)中經(jīng)過智聯(lián)招聘的數(shù)據(jù)分析得知，其月平均工資約5222元，最低工資約4230元，最高工資為6000元以上，其中69.6%的同學(xué)選擇在北京發(fā)展。

三、北京交通學(xué)校簡(jiǎn)介

北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院(Beijing Vocational College of Transportation)是北京市交通委員會(huì)直屬的唯一公辦全日制普通高等職業(yè)院校。學(xué)院為首都現(xiàn)代化綜合交通體系建設(shè)培養(yǎng)了大批高素質(zhì)技術(shù)技能人才，形成了鮮明的交通職業(yè)教育特色。

學(xué)院是北京交通職教集團(tuán)的核心院校，與北京市交通大型國(guó)有集團(tuán)公司(公交、地鐵、首發(fā)、公聯(lián)、祥龍、市政路橋等)及世界知名企業(yè)緊密開展校企合作、產(chǎn)教融合，所有專業(yè)100%采用訂單式培養(yǎng)模式，畢業(yè)生實(shí)現(xiàn)專業(yè)高對(duì)口率和高待遇就業(yè)。在市教委和市交通委的指導(dǎo)下，學(xué)院借助于國(guó)際化辦學(xué)模式，引進(jìn)德國(guó)德累斯頓工業(yè)大學(xué)職業(yè)本科課程，為學(xué)生可持續(xù)發(fā)展搭建了廣闊的平臺(tái)。

北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院師資力量　　

學(xué)院擁有一支精簡(jiǎn)、高效的教職工隊(duì)伍。教職工總數(shù)380人，專任教師176人，高級(jí)職稱53人，碩士及以上學(xué)歷教師60人，“雙師型”教師102人，獲得部、市級(jí)學(xué)科帶頭人、骨干教師稱號(hào)21人。教育部、交通部職教專家?guī)鞂＜?人、當(dāng)選中國(guó)職教百杰校長(zhǎng)1人，市級(jí)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)1個(gè)，北京市教師素質(zhì)提高工程汽車運(yùn)用工程專業(yè)牽頭校，全國(guó)交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)副主任單位，全國(guó)城市交通專業(yè)委員會(huì)主任單位。