安徽2024年讀鐵路學(xué)校有沒有用

安徽讀鐵路學(xué)校有沒有用?讀鐵路學(xué)校毋庸置疑是有用的?，F(xiàn)目前，鐵路的線路開設(shè)的越來越多，鐵路分布的城市也越來越多。而且現(xiàn)在在鐵路上劃分的種類也在增長，預(yù)計(jì)在這幾年對鐵路方面工作的人員的需求量會(huì)增多。所以，現(xiàn)在讀鐵路學(xué)校的同學(xué)是很有用的，在畢業(yè)以后也能夠快速的入職工作。

鐵路類專業(yè)就業(yè)前景

一，國家緊缺人才專業(yè)，在未來很長的一段時(shí)間內(nèi)，由于高鐵專業(yè)人才的極度緊缺，高鐵各類專業(yè)成為熱門選擇。

二、良好的發(fā)展前景 隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展將來從事高鐵服務(wù)和管理的人才將供不應(yīng)求，鐵路技術(shù)維護(hù)技師也將成為熱門人才，發(fā)展前景十分廣闊。

三、待遇好， 薪資高，高鐵職業(yè)一直是國際上地位較高和航空一樣、薪水豐厚的職業(yè)之一，可謂前途一片光明。

四、我國高鐵專業(yè)人才緊缺，特別是京津冀地區(qū)，現(xiàn)目前還在從外地調(diào)高鐵專業(yè)人才到京津冀地區(qū)來就業(yè)，我國高速鐵路人才短缺明顯，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們市場發(fā)展的需要，今后將加大技術(shù)和服務(wù)人員的培養(yǎng)，預(yù)期每年需要培養(yǎng)各層次人才40萬人。

五、出國就業(yè)機(jī)會(huì)多 國際人力資源公司已經(jīng)把目光瞄準(zhǔn)中國。隨著中國高鐵走向世界，大大加劇了人才資源的短缺，給我國高鐵專業(yè)人員創(chuàng)造了更多邁出國門、邁向國際市場就業(yè)的機(jī)會(huì)，所以高鐵專業(yè)以后不僅能在國內(nèi)就業(yè)，也可能更高的平臺就業(yè)。

鐵路行業(yè)發(fā)展

從技術(shù)水平來看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

“十一 五”期間，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。

其中高速列車-項(xiàng)， 在掌握時(shí)速200-250公里動(dòng)車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車組技術(shù)平臺，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車 。2011年至2015年期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，目前我國高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國際領(lǐng)先水平，市場對土木機(jī)電類復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。

鐵路行業(yè)工作崗位

1、機(jī)務(wù)段：務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(俗稱“火車頭”)的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。

2、車輛段：車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營、整備、檢修等工作。

3、客運(yùn)段：客運(yùn)段是鐵路系統(tǒng)的重要部分之一，主要負(fù)責(zé)旅客列車工作人員的管理工作。客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)本局管內(nèi)的旅客列車的服務(wù)(包括內(nèi)旅客列車乘務(wù)工作和餐飲服務(wù))。

4、貨運(yùn)段：貨運(yùn)段負(fù)責(zé)貨運(yùn)列車貨運(yùn)服務(wù)等工作

5、工務(wù)段：工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。

6、電務(wù)段：電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號與機(jī)車信號及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號設(shè)備使信號正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔扳動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。

7、建筑段：建筑段負(fù)責(zé)管內(nèi)鐵路配套站房建設(shè)及維修保養(yǎng)等工作。

8、車務(wù)段：車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營控制指揮，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營，指揮列車、機(jī)車的運(yùn)行，保證運(yùn)營收入的正?；厥?。

不少家長會(huì)覺得讀鐵路專業(yè)沒有用，認(rèn)為以后出來工作就在守地鐵的，認(rèn)為這種工作很沒有面子。其實(shí)，讀鐵路專業(yè)的學(xué)校以后會(huì)有很多工作崗位，都是看個(gè)人的能力來決定自己到底勝任什么樣的工作。但是，只要同學(xué)們喜歡在類似的工作，那就要為自己的理想拼搏，畢竟人生是自己的。